Sản phẩm mới, năng lực mới

Bối cảnh sản phẩm: Hệ thống lái trợ lực điện–thủy lực hỗn hợp Servo twin Gen3 hoàn toàn dự phòng của Bosch là dòng sản phẩm hệ thống lái trợ lực điện–thủy lực (EPS) thế hệ thứ ba dành cho xe tải hạng nặng do Bosch ra mắt vào năm 2021; hỗ trợ lái tự động cấp độ L3, giúp chuyển đổi tài xế xe tải từ lao động chân tay nặng nhọc sang mô hình lao động trí tuệ nhẹ hơn; đồng thời là một trong những sản phẩm trọng điểm mà Bosch triển khai nhằm nâng cao năng lực cho ngành công nghiệp xe tải hạng nặng tại Trung Quốc.

Trên dây chuyền lắp ráp và hiệu chỉnh thành phẩm của Bosch Steering (Tế Nam), khâu giới thiệu sản phẩm mới Servo twin Gen3 EPS – tức giai đoạn NPI – vừa được hoàn tất thì đơn hàng số lượng lớn cho mẫu xe chủ lực Howo của China National Heavy Duty Truck Group đã kịp thời đổ về, khiến dây chuyền sản xuất của Bosch (Tế Nam) ngay lập tức hoạt động hết công suất.

Các yếu tố bất ngờ gây ra sự cố mất kết nối:
Vào một ca đêm cuối tháng 4 năm 2023, trong quá trình hiệu chỉnh, công nhân lắp ráp Tiểu Lưu phát hiện rằng khi sử dụng cờ-lê lực để siết chặt một số bu lông M14, mô-men xoắn vượt quá giới hạn cho phép, khiến các bu lông vẫn không được siết chặt đúng yêu cầu; kết quả kiểm tra chất lượng xác định sản phẩm không đạt. Đây được xem là sự cố ngẫu nhiên. Kỹ sư trực ca và tổ trưởng đã tổ chức một cuộc họp khẩn tại hiện trường, nhưng không đạt được giải pháp nào. Sau đó, qua thời gian quan sát liên tục, người ta nhận thấy rằng các sản phẩm cùng dòng đều gặp phải vấn đề này ở mức độ ít nhiều; tuy nhiên, tỷ lệ xảy ra chỉ khoảng 0,1%, song vẫn cao hơn rất nhiều so với yêu cầu thiết kế về tính năng cơ khí của toàn bộ máy, vốn quy định ở mức 15 ppm. Đại diện khách hàng và bộ phận chất lượng đã ban hành thông báo khắc phục, yêu cầu thực hiện quy trình này theo tiêu chuẩn chất lượng 15 ppm.

Vào ngày thứ ba, Bộ Chất lượng và Bộ Quản lý Cung ứng của Bosch (Tế Nam) đã phối hợp với Nhà máy Chuỗi Cung ứng tại Weifang tổ chức một cuộc họp qua video nhằm thảo luận và giải quyết vấn đề vít bị siết không chặt, liên quan đến một loạt các loại ren trong dòng sản phẩm; cụ thể, các kích thước M10x1.5, M14x1.5, M16x1.5, M18x1.5 và M20x1.5 đều có tỷ lệ khoảng 0,1%; đồng thời tiến hành truy tìm nguyên nhân tại cả khu vực lắp ráp và khu vực sản xuất linh kiện.
Các mảnh vụn nhỏ (khoảng 0,3 × 0,6 × 5 mm), lấy từ ảnh hiện trường.

Đã tiến hành kiểm tra tại hiện trường gia công cơ khí, bao gồm các khâu vệ sinh ngay tại máy, vệ sinh bằng sóng siêu âm và khâu đóng gói, bảo quản, vận chuyển; kết quả cho thấy không phát hiện bất kỳ nội dung nào vi phạm Hướng dẫn thao tác (SOP) hay Hướng dẫn chất lượng (SIP); đồng thời, qua quá trình suy diễn theo FMEA cũng không tìm ra nguyên nhân.
Cuối cùng đành phải mổ sản phẩm ra để xem. Trên ren ở phần cuối của đáy lỗ ren, có 3 mảnh phoi sắt nhỏ được tạo ra do gia công bằng 3 mũi tarô cỡ 4–5 mm;
Vấn đề đã được xác định, mọi người đều thở phào nhẹ nhõm; trong khi đó, nhà cung cấp lại rơi vào thế khó: quy trình và các công đoạn sản xuất đều đã qua đợt kiểm tra nhà máy lần thứ hai, đồng thời các khâu kỹ thuật cũng đã trải qua quá trình giới thiệu sản phẩm mới và kiểm tra với số lượng nhỏ; hơn nữa, thời hạn giao hàng lại vô cùng gấp rút. Do liên quan đến rất nhiều bộ phận và cá nhân, bộ phận PMC đã phối hợp với đại diện khách hàng và Trưởng phòng Chất lượng – ông Trương – để nộp đơn xin phê duyệt chất lượng; sau cuộc thương thảo khẩn cấp, phía khách hàng đã đồng ý tạm thời cho phép giao hàng trong vòng 3 ngày, với điều kiện trong thời gian này phải tìm ra biện pháp cải thiện nhằm duy trì tiêu chuẩn “zero defect” ở mức 15 ppm.

Lưu ám hoa minh lại nhất thôn
Tại cuộc họp FMEA diễn ra cùng thời điểm, các yếu tố như con người, máy móc, vật liệu, phương pháp và môi trường, cũng như các tiêu chuẩn, đều đã được rà soát một lần nhưng không phát hiện ra vấn đề; thông tin từ cuộc họp được truyền xuống hiện trường gia công cơ khí, nơi kỹ sư PE Trương Tân Dũng suy nghĩ: nếu như tất cả các yếu tố trên đều không có vấn đề, thì có lẽ nguyên nhân nằm ở các điều kiện công nghệ?
Kỹ sư đã phản hồi tóm tắt trường hợp này cho kỹ sư cải thiện hiệu quả dụng cụ cắt của Arrowstone, ông Đỗ Thừa Viễn; sau khi phối hợp khẩn cấp với công ty, ông Đỗ đã đưa ra giải pháp làm mát bên trong cho mũi taro, nhằm thử nghiệm và khắc phục vấn đề này.
Cải tiến quy trình
1. Hệ thống dụng cụ: Thay đổi từ chuôi dao làm mát ngoài thông thường sang chuôi dao làm mát trong;
2. Chuyển từ làm mát bên ngoài sang làm mát bên trong đối với dụng cụ taro;
3. Máy công cụ: Thay thế trung tâm gia công đứng của Taichung Precision Machinery bằng trung tâm gia công ngang hai bàn làm việc Mazak 6000-II, hỗ trợ cung cấp áp lực làm mát bên trong lên đến 15 kg;

Thời gian chu kỳ gia công của vỏ sản phẩm này trên máy công cụ khoảng 32 phút; đồng thời 4 máy được đưa vào sử dụng mũi tarô mới. Sau 2 ngày kiểm tra khẩn cấp, kết quả cho thấy chất lượng ren và tình trạng cặn phoi sắt dư thừa về cơ bản đã được giải quyết; đồng thời đã tiến hành mổ xẻ 11 chi tiết (mỗi chi tiết giá vài trăm nhân dân tệ, thật tiếc nuối!).
Ngay trong đêm, nhà cung cấp đã lập báo cáo 8D; đại diện của trọng khí và đại diện của Bosch đã tiến hành thẩm định ngay tại chỗ và kết quả là OK.

Một năm sau, Arrowstone tiếp tục theo dõi các vấn đề về tính ổn định và tính liên tục trong giai đoạn tiếp theo, đồng thời biên soạn bài viết này nhằm chứng minh chất lượng Trung Quốc, tốc độ Trung Quốc và chuỗi cung ứng Trung Quốc.
Phụ lục “Báo cáo thử cắt bằng mũi taro Arrow Stone – Botch, ngày 14/5/2023”
Nếu có thêm thắc mắc về mũi taro, vui lòng liên hệ kỹ sư Đỗ theo số điện thoại: 18265612588.

Báo cáo thử nghiệm mũi taro bằng gang Botch2023.6.14.xls